FIA 的 ADUO 首輪評估期即將在加拿大站畫上句號，Red Bull 近日亦開始就旗下與 Ford 合作研發的首款 power unit 作出判斷。根據現行規則，只要某一引擎供應商的內燃機表現落後場上最佳基準 2% 至 4%，便可獲准提前獲得額外升級機會，以縮窄差距。
今次評估原本以四個、每個包含六個分站週末的區塊進行，但隨著四月部分中東分站取消，FIA 其後調整時間表，令加拿大 Grand Prix 成為首個計算節點。這意味著各大廠商在這個階段的表現，不但會影響 ADUO 是否適用，也會左右之後能否在規則框架下作出技術補強。
Red Bull-Ford 首季 power unit 成焦點
對 Red Bull 而言，今次不單是成績問題，亦牽涉到 2026 年新動力單元計劃的初步定位。車隊與 Ford 合作開發的 power unit 是雙方首次聯手投入 F1 引擎項目，任何早期數據都會直接影響他們對研發方向、資源分配和升級節奏的判斷。
而在 ADUO 制度下，FIA 的原意是讓落後的製造商有機會追上，而不是一味追趕甚至反超前。Mercedes 領隊 Toto Wolff 早前亦向媒體表示，這項原則是要幫助處於後方的廠商縮窄差距，但不應令局勢出現完全翻轉。隨著加拿大站成為首個評估終點，Red Bull 與其他引擎供應商接下來的數據表現，將成為外界關注焦點。