Aston Martin 2026 賽季開局低迷早已不是新聞，但 Fernando Alonso 在加拿大站提早退賽，卻把問題焦點由 AMR26 的動力單元，轉向一個更意想不到的環節——座椅角度。這位雙料世界冠軍在 Gilles Villeneuve 賽道第 23 圈因不適退下，比賽後段未再回到賽道，令 Aston Martin 再一次與分數失之交臂。
Alonso 其後解釋，車內的座椅位置令他隨圈數增加而愈來愈不舒服，他形容位置「不對」，而當時車隊已經遠離積分區，加上天氣亦沒有再出現變數，最終決定提早收車。他在賽後直言，車隊選擇「stop the pain」，並承認星期六已經試過調整，但問題仍未解決。
Aston Martin 重新檢視座椅設計
據報，Aston Martin 今年在座椅佈局上採取更後傾的設計，目的在於降低重心，並減少車手頭盔在氣流中的影響。不過，這種更激進的坐姿安排，似乎在長距離比賽中對 Alonso 造成明顯壓力，甚至被形容為座艙內形成持續惡化的「pressure point」。
車隊總監 Mike Krack 亦承認，Aston Martin 在部分操作層面「needs to get its act together」，並表示車隊需要重新思考座艙位置。他更坦言，近年 F1 車手的坐姿愈來愈接近平躺，今次可能「go a step too far」，顯示 AMR26 的設計哲學正在面對實際舒適度與性能之間的拉扯。
Montreal 表現進步 但未能轉化成分數
對 Aston Martin 而言，蒙特利爾本來是今季較有希望的一站。Alonso 起步後一度升上第十位，短暫看見爭取首分的機會，但隨著賽道變乾、場面穩定，Aston Martin 的競爭力再次回落，最終未能把早段位置優勢轉化為成績。
這宗退賽亦延續了 Alonso 今季多次受非純性能因素打斷比賽的情況。車隊現階段要處理的，已不只是單圈速度與動力單元問題，還包括如何在設計取向與車手身體承受之間取得平衡。對剛剛經歷艱難開局的 Aston Martin 來說，Monaco 前夕要修補的地方顯然比原先預期更多。