Fernando Alonso 再次公開質疑 F1 混能年代的方向，直言自 2014 年轉用 turbo-hybrid 動力單元以來，賽車運動「失去接近十年，甚至更多的純賽車」。這位兩屆世界冠軍認為，過度依賴能量回收的設計，令車手在彎中的風險承擔被壓低，反而削弱了真正能拉開差距的地方。
Alonso：彎中表現不再是關鍵差距
Alonso 的觀點在今季從未改變。早在巴林季前測試時，他已指出，若一架 F1 戰車太依賴能量回收，車手在彎道便會傾向保守駕駛，而這正是他認為最值得展現技術的區域。 他在加拿大站前重申，2027 年動力單元由 50/50 進一步調整至 60/40，並不會從根本改變這套引擎的「性格」，因為它始終會獎勵在彎中放慢節奏的駕駛方式。
2027 規則改動難平爭議
F1 與 FIA 正準備在下一個動力單元周期重新調整電力與內燃機的比重，希望改善現行規則帶來的特性。不過，Alonso 對這類微調並不買帳，認為這只是表面修補，無法解決他眼中混能時代的根本問題。 他甚至表示，這段從 2014 年開始的 turbo-hybrid 時期，令 F1 失去了「接近十年」的真正競技元素，言論再度引發外界對 2026 規則取向的討論。