Fernando Alonso 強烈呼籲 Aston Martin 必須盡快控制其 Formula 1 動力系統，否則在摩納哥大獎賽（Monaco Grand Prix）的狹窄賽道上極可能引發撞車事故。這位西班牙車手在邁阿密（Miami）排位賽中因「隨機降檔」（random downshifts）問題嚴重受阻，最終落後 Q2 cutoff 時間 1.2 秒，顯示該長期存在的故障已變得更加頻繁且難以忽視。
該問題根源於齒輪箱（gearbox），但實際發生於更廣泛的動力單元（power unit）系統中。自從 Aston Martin 從使用 Mercedes 客戶引擎轉向採用 Honda 合作動力系統，並開始自行製造齒輪箱後，車輛的驅動性與預測性便出現顯著波動。Alonso 在周四的媒體訪問中多次抱怨降檔不順，指出這會導致後輪鎖死（rear locking），進而破壞煞車平衡，在摩納哥這種牆壁極近的賽道上，任何失控都可能帶來災難性後果。
Aston Martin 動力系統不穩：Alonso 後輪鎖死風險激增
Aston Martin 的 F1 大使 Pedro de la Rosa 對此表示，Alonso 的失控並非單一事件，而是車輛整體行為問題的症狀。他指出，在降檔過程中，車輛的扭矩輸出無法保持穩定，導致煞車平衡向後推移，進一步加劇降檔不順的惡性循環。De la Rosa 坦言：「這絕對不是一輛容易駕駛的賽車，我們正在努力改善驅動性和預測性。」他強調，2026 年規則下，車隊與動力供應商在降檔時提供恒定扭矩的挑戰依然巨大，而車手為了在 apex 點使用短齒輪以重新充電電池，若降檔過程不夠平滑，將使情況更加惡化。
儘管 Alonso 在邁阿密排位賽中因後輪鎖死而被迫放棄，但他最終成功控制賽車，僅造成前翼端板輕微損壞。De la Rosa 補充：「他讓開煞車以恢復控制，否則會完全旋轉，他做得很好，僅以輕微損壞脫身。」然而，若 Aston Martin 無法在摩納哥前解決這一關鍵問題，Alonso 的擔憂將極可能成為現實，甚至影響車隊在該站的積分爭奪。