Pierre Gasly 在加拿大站取得第八名，為 Alpine 帶來一場久違的入分演出，但這個成績未有完全反映他今季至今面對的深層車輛問題。這場比賽屬於高退賽率一役，Gasly 能夠帶回積分，對車隊來說固然是正面訊號，但過去兩個周末困擾他的怪異操控與性能波動，據報仍然存在。
Alpine 今季在 2026 新規下被視為已踏出重要一步，而 Gasly 亦在開季幾輪交出不俗表現。根據車隊早前公開內容，他在新車首次試駕時已強調，團隊當時重點是收集 power unit 以及底盤方面的數據，並未追求最佳單圈表現，而是先理解整體套件的運作方式。這亦反映 Alpine 目前的開發方向，是先弄清車與車手之間的互動，再逐步推高性能。
Alpine 聚焦找出底盤與動力單元差異
不過，從近兩站的實戰表現來看，Alpine 顯然仍未完全解決 Gasly 所面對的問題。雖然他仍能在混亂賽事中搶分，但車隊要釐清的，已不只是單圈速度，而是為何同一部車在不同條件下會出現難以預測的反應。以目前情況判斷，Alpine 需要把測試階段收集到的數據，盡快轉化成可重複的賽道表現，否則 Gasly 的積分效率難以持續維持。
對 Alpine 而言，Gasly 近來的成績證明車手狀態並非主要問題，真正限制進一步突破的，是車輛本身尚未完全理順。隨著賽季繼續推進，車隊下一步能否在底盤、動力單元與整體平衡之間找到更穩定的配搭，將直接影響他們在中游集團的競爭力，而 Gasly 的回饋也會繼續成為開發工作的核心參考。