Alpine A526 後翼獨特設計引發擔憂：2026 規則下為何令車隊緊張？
Alpine 的 A526 賽車於一月底在巴塞隆拿進行「shakedown week」測試時，前翼的異常特徵迅速引起觀察者的注意。儘管現場外部媒體主要只能從附近山坡用雙筒望遠鏡觀看，並屢遭過度嚴厲的保安驅趕，但「Team Enstone」的創新設計仍被捕捉到。
獨特的後翼 Active Aero 機制
A526 的後翼採用與其他車隊不同的啟動方式：致動器並非抬升前緣，而是降低可動部分的尾緣。這一創新在視覺上顯得低調，但機械與空氣動力學上極為獨特，能產生更平順的壓力恢復，減少模式轉換時的湍流，並提升穩定性。
後翼端板上緣略向外彎曲，以增加氣流容量，適應 2026 規則嚴格的規範盒子限制。這顯示工程師正努力在前翼與後翼間尋找平衡，尤其在新規則下前翼外側成為關鍵研發焦點。
轉換穩定性優於極速優勢
- X-Mode（直線模式）：降低阻力，提升極速，取代傳統 DRS，所有車手均可使用，無需前車一秒限制。
- Z-Mode（彎道模式）：翼片開啟增加下壓力，最大化抓地力。
- Alpine 設計強調轉換階段的穩定，避免二元狀態切換，提供更連續的空氣動力學窗口，改善煞車穩定性、減少入彎過度轉向，並提升高速信心。這可能比單純極速優勢更重要。
A526 保留側箱上部鏤空設計，測試第三天引擎蓋打開以排出 Brixworth 動力單元熱氣。前輪後方新增支撐柱，保留前翼下方的氣流調節器，回溯過去概念。
Alpine 轉用 Mercedes 動力單元，令後半部設計大改，極端前後翼端板旨在 X-Mode 下降低空氣湍流，提升超車效率。但這獨特後翼或令車隊緊張，擔憂在 2026 電力革命與主動空氣動力學下的表現。