Aston Martin車隊在鈴鹿賽後，將一輛AMR26賽車留置日本Honda總部，進行dyno bench靜態測試，以解決嚴重振動問題。這項措施源於2026賽季開局的嚴峻挑戰，車隊原本抱持高遠雄心，卻迅速面對Honda動力單元及底盤整合的缺陷。據悉，AMR26自巴林測試以來，累積賽道時間遠低於對手，電池多次損壞，車手肢體麻痺風險迫使車隊緊急介入。
AMR26鈴鹿賽後留日dyno測試細節
鈴鹿大獎賽結束後，Aston Martin抓住機會，將AMR26留於Honda位於櫻花市的基地，首次進行專注振動減低及可靠性提升的靜態測試。車隊車手Fernando Alonso表示：「賽後我們決定留下一輛AMR26，就地進行進一步靜態測試，集中力量減少振動，從而提升可靠性。」這是自巴林測試以來，Honda與Aston Martin持續合作的延續，涵蓋動力單元至整體套件的開發工作。
Honda指責底盤放大振動 Alonso中國退賽成警訊
Honda Racing Corporation總裁Koji Watanabe強調，動力單元在dyno測試時振動水平屬可接受範圍，但整合至Adrian Newey設計的AMR26底盤後，振動大幅放大，底盤如共振腔般加劇問題。他指出：「單靠動力單元無法解決，我們正與Aston Martin Aramco密切合作，同時處理底盤議題。」賽季初，振動導致中國站Alonso因肢體麻痺退賽，直至鈴鹿首度完成比賽，雖有進展，但解決之路仍漫長。Adrian Newey早前警告，澳洲站車手或難完成全場，電池損壞及高達80匹馬力缺失，令車隊備受壓力。
此番日本測試標誌Aston Martin積極應對策略轉變，若能穩定振動並優化能量回收演算法，車隊有望在2026規則下追趕對手。隨著賽季推進，Alonso及Lance Stroll能否擺脫神經損傷隱憂，成為粉絲關注焦點，Honda與Silverstone間的橋樑角色亦將由Andy Cowell擔綱。