Aston Martin Formula 1 團隊大使 Pedro de la Rosa 指出，車隊在 2026 年新技術年代推出的底盤，在部分最有利的賽道上有機會成為「第五快」的賽車。這番評價反映車隊對底盤競爭力抱有一定信心，但同時亦顯示 Aston Martin 仍要面對動力單元表現帶來的限制。
車隊在 2026 年已由 Mercedes 客戶引擎轉為與 Honda 的廠隊合作，迎接 F1 新技術時代。不過，原文指出，Honda 動力單元在輸出和可靠性方面仍存在不足，雖然近期在可靠性上已有進展，但整體表現仍對車隊構成壓力。
Aston Martin 轉投 Honda 後仍受動力限制
de la Rosa 的說法，實際上將焦點放回到 Aston Martin 的整體組合：底盤或可在特定賽道發揮到中上游水平，但若動力單元未能追上主要對手，車隊整體成績仍難全面提升。對一支正準備迎接 2026 規則新周期的車隊而言，底盤與引擎之間的配合，將直接決定它能否在競爭激烈的中游集團中站穩位置。
這亦意味住 Aston Martin 下一階段的關鍵，不只是底盤設計本身，而是如何將 Honda 動力單元的改善轉化為賽道表現。隨着 2026 年新規格逐步成形，車隊在不同類型賽道上的相對位置，將會成為外界觀察其重返上游能力的重要指標。