Audi在去年冬天於柏林正式公佈F1計劃時，已明言目標是在2030年前贏得世界冠軍。這支德國車廠一向習慣在任何參與的賽車項目追求勝利，但同時亦清楚知道，要在F1達成這個目標，路途絕不短。踏入2026年夏休期，Audi以12分排在車隊榜第八位，整體表現被外界形容為穩健，雖然未算耀眼，但已算符合甚至略高於預期。
Audi首季交出穩定底盤
多份季中檢討都指出，Audi今季最大的優點是底盤表現不俗，整體車速足以令車隊偶爾進入得分區，並在中游集團站穩位置。 車隊在頭11站錄得5次Q3，Nico Hulkenberg與Gabriel Bortoleto的排位成績亦大致維持在第12及第13位附近，顯示Audi在單圈速度上已有一定競爭力。
不過，Audi未能把潛力完全轉化成積分，主要原因是早段可靠性問題，以及多次在第10名門檻前失之交臂。 車隊不少分站最終只能以第11或第12名完賽，說明其節奏已接近積分區，但仍欠臨門一腳。
升級見效 近三站連續得分
車隊在奧地利帶來升級後，表現明顯回升，尤其在低速彎的競爭力有所改善，並帶動夏休前連續三個周末得分。 其中Hulkenberg在匈牙利取得第九名，為Audi再添兩分，而Bortoleto亦在多站展現速度，成為車隊得分的重要來源。
Audi賽事總監 Allan McNish 亦坦言，車隊今季開局「好過預期」，並特別點名排位賽速度是意外之喜。 從廠隊首個F1賽季的角度看，Audi現階段仍以累積數據、修正運作和鞏固基礎為主，但其已經有能力與Alpine、Haas等中游對手直接競爭。
若以車隊長遠藍圖衡量，Audi今季成績仍只是起步階段，距離2030年奪冠目標尚有很大差距。 但在廠隊回歸F1的首個夏休期前，能以第八位、12分和連續得分作結，已算交出一份相當扎實的成績單，後半季能否將速度進一步轉化為更穩定的積分，將是外界下一個焦點。