Audi車隊在2026年F1賽季揭幕之際，面臨嚴峻挑戰，預計其兩輛賽車即使排位賽表現出色，也會迅速掉隊，正如電影《Cliffhanger》結尾約翰·李斯高墜崖般慘烈。這種起步遲緩僅是冰山一角，Audi動力單元在各方面表現欠佳，車隊已承認短期內無法奇蹟式解決問題。隨著新規則下的不確定性增加，Audi的F1之旅充滿隱憂。
Audi動力單元全面落後 起步即是最大痛點
賽季開局，觀眾幾乎可預見Audi賽車在排位後迅速滑落排名，這源於動力單元的多重缺陷，從加速到耐久性皆不理想。車隊內部坦言，沒有速效解方，只能逐步研發優化。近期測試顯示，Audi於加泰隆尼亞賽道首次試車時，R26賽車即遇技術故障，被迫中途熄火，車手Gabriel Bortoleto雖僅跑數圈，但已指出動力單元與車身整合需大幅改善。
內部權鬥與Sauber低谷 拖累Audi F1進程
Audi收購Sauber後，2024年車隊僅靠周冠宇貢獻4分，淪為魚腩，領導層更爆發權鬥，前負責人Andreas Seidl與Oliver Hoffmann互鬥導致雙雙被炒。新管理層雖未退縮，反而加碼投入，但歷史包袱沉重。車隊負責人Jonathan Wheatley透露，Audi董事會訂下「非常現實的目標」，承認2026賽季初競爭格局不明朗，不敢奢望奇蹟。
儘管2026新動力規則取消MGU-H，轉向可持續能源，Audi視之為技術回饋良機，但現階段問題堆積，短期內難追上Red Bull或Mercedes等勁旅。未來測試機會多，車隊正分析根源，球迷拭目以待Audi能否逆轉，否則F1首秀恐成笑柄。