解構Audi獨特後翼設計：巴塞隆納測試展現可動襟翼新玩法
在巴塞隆納測試中，各車隊展示F1全新主動空力系統的不同方案，其中Audi和Alpine的後翼設計尤為突出。Audi的四環車隊後翼採用獨特轉動樞紐位置，將樞紐置於襟翼中央，而非傳統的前緣或後緣，這令兩個可動襟翼的旋轉方式與其他車隊大相徑庭。
Audi後翼的創新樞紐設計
傳統設計通常將轉動樞紐設於可動襟翼的後部，讓前段部分移動以調整空力效果。但Audi的方案不同，樞紐位於襟翼中央，導致襟翼以角度方式開啟，提供獨特的空氣流動控制。這項設計有助優化2026年新規則下的主動空力表現，強調精準導向側箱、底盤擴散器及後翼。
- Audi後翼襟翼轉動樞紐置中，改變開啟角度。
- 與Alpine等車隊方案並列為測試焦點。
- 配合F1新主動空力系統，提升整體下壓力管理。
2026規則下的技術亮點
Audi此設計預示其對2026年F1規範的詮釋，車身更小、更輕，結合新空力配置及混合動力架構。測試顯示，此後翼不僅追求下壓力，更像指揮家般引導氣流，提升賽車性能。Alpine同樣以獨特後端解決方案脫穎而出，凸顯車隊間設計多樣性。
此測試為F1新時代揭開序幕，Audi的創新樞紐位置或成未來競爭關鍵。