Haas 車手 Oliver Bearman 與 Alpine 的 Franco Colapinto 在日本大獎賽的衝突成為本站最大爭議，事件凸顯了 2026 年 F1 新規則下極端速度差帶來的安全隱患。Bearman 在鈴鹿賽道第 22 圈試圖超越 Colapinto 時，因對手能量不足而突然縮小差距，最終以近 50 公里/小時的速度差發生碰撞，導致 Bearman 衝上草地並撞向護欄，遭受 50G 的撞擊力。
賽後 Bearman 直指 Colapinto 應負責任，指責對方防守動作「不可接受」。這位 20 歲的英國車手表示，Colapinto 在看到他逼近時才向左移動防守，但在如此巨大的速度差下，這個動作已經太遲。Bearman 強調，去年這樣的防守可能還能接受，但在今年的規則下已經危險。他更指出，駕駛們在周五的簡報會上才剛剛討論過如何應對新規則帶來的極端速度差，強調要互相尊重並提早防守，結果兩天後就發生了這樣的事故。
Komatsu 為 Colapinto 辯護 規則問題大於駕駛失誤
Haas 車隊主管 Ayao Komatsu 則為 Colapinto 辯護，認為事故責任在於新規則而非駕駛失誤。Komatsu 解釋，Alpine 在該路段本身就比 Haas 快 20 公里/小時，Colapinto 使用了推進按鈕後速度差擴大至 50 公里/小時，這並非駕駛的過錯，而是規則設計的問題。他表示，用「失誤」這個詞太過嚴厲，頂多只能說是「小判斷失誤」，但這種閉合速度確實令人擔憂。Colapinto 本人對 Bearman 的指責感到不滿，堅持自己沒有做出激進的防守動作，並強調在如此高速的情況下很難預判一輛快得多的賽車何時會出現。