Audi F1 車隊主管 Mattia Binotto 正式向 FIA 發聲，強烈要求「重審」現行的 ADUO（額外升級機會）升級方案。他指出，該制度近期出現被濫用的風險，特別是 Mercedes 作為其中一製造商，獲得了額外的動力單元升級空間，這可能嚴重破壞 F1 場上的競爭平衡。
Mercedes 引擎優勢確立：ADUO 基準僅計 ICE 純功率
Mercedes 的引擎在 2026 年被廣泛視為最強，協助車隊在首九場大獎賽中奪下七勝。然而，Binotto 揭露了 ADUO 規則的關鍵漏洞：FIA 僅測量 V6 內燃機（ICE）的純功率來決定哪些動力單元需要額外升級，而非整個動力單元的綜合表現。這意味著 Mercedes 雖在整體動力單元上表現卓越，卻因 ICE 功率未達基準線而獲得了最多兩次額外升級機會，而 Red Bull 因 ICE 最強反而未獲此資格。
Binotto 提出替代方案：仿效底盤按積分排名
針對此爭議，Binotto 向 PlanetF1.com 提出了一項替代的 ADUO 結構，他認為這將更有效地促進 F1 場上的動力單元收斂。他建議：「或許我們應該像底盤系統一樣，基於前幾個賽季的積分排名來制定標準。如果收斂的目的是讓場上競爭更緊密，這是最直接的方法。這樣底盤與動力單元將採用同一套框架，最強車隊不會再佔優勢，而較慢車隊則能獲得更多機會。」他進一步表示，未來或許確有必要建立不同的排名制度。