英國前 F1 車手馬丁·布倫德（Martin Brundle）強烈要求國際汽車聯盟（FIA）立即解決 F1 動力傳輸系統的「根本缺陷」，事件源於日本大獎賽期間英國車手奧利·貝爾曼（Ollie Bearman）的高速撞車意外。貝爾曼在鈴鹿賽道比賽中迅速逼近阿爾卑斯車隊的佛朗哥·科拉平托（Franco Colapinto），當時科拉平托正處於能量回收模式，導致貝爾曼閃避不及衝上草地，最終失控撞車。
Bearman 鈴鹿撞車背後的動力隱患
布倫德指出，2026 年 F1 動力單元設計存在嚴重問題，駕駛員無法即時控制功率輸出，僅能透過 liftoff charging 模式進行有限干預，其他功率推送和回收皆依預設地圖自動執行。這導致賽道上車輛行為難以預測，尤其在超車或能量回收階段。貝爾曼事件僅是冰山一角，類似情況已多次發生，威脅車手安全及比賽公平。
Brundle 批評 Norris Hamilton 事件暴露亂象
布倫德特別提及鈴鹿賽道另一宗意外，麥拉倫車手蘭多·諾里斯（Lando Norris）在 130R 彎後重新踩油門時，電子控制單元（ECU）誤判為新功率窗口，突然釋放 350 kW 電動功率，讓麥拉倫車無預警超越法拉利車手路易斯·漢米爾頓（Lewis Hamilton），諾里斯事後承認車輛「自動超車」非其意願。布倫德形容這是「三十年來最嚴重的法律挑戰」，呼籲 FIA 援引古老規則介入，禁止此類自動干預技術，以免重演資格賽精準度問題，如中國大獎賽衝刺排位賽查爾斯·勒克萊爾（Charles Leclerc）因油門微降損失 0.4 秒。
此爭議凸顯 2026 規則下動力系統的混亂，FIA 若不盡速修補，不僅影響車手表現，更可能釀成更大安全危機。車迷關注後續是否會有官方調查或規則調整，鈴鹿事件或成轉捩點。