比亞迪有意進軍F1？中國車企所有可能選項大解構
近日，中國汽車巨頭比亞迪（BYD）對Formula 1的興趣傳聞不斷升溫。據報導，比亞迪正探索進入F1的可能性，以提升全球品牌知名度。這是比亞迪首次考慮進軍頂級賽車運動。
高層現身賽事場邊
比亞迪副總裁Stella Li去年12月現身Abu Dhabi Grand Prix，並在上週末Shanghai paddock露面。Stella Li被視為比亞迪全球擴張的關鍵人物，她於2025年獲頒World Car獎項，顯示公司國際影響力持續上升。
2026新規利好電動技術
2026賽季F1引入全新動力單元規定，大幅提升混合動力系統的電動成分。新MGU-K輸出達350 kW（前為120 kW），電動馬達貢獻約50%總輸出，並轉用可持續燃料。這與比亞迪自家電池、馬達及電源電子技術高度契合，有助賽車研發直接應用於核心業務。
進入途徑：收購現有車隊為首選
比亞迪考慮的選項包括收購現有車隊或從零打造新隊，但後者成本高達每季約5億美元，並需經FIA及Formula One Management多年談判。Bloomberg指出，收購現有車隊是較可行途徑，雖F1車隊不常出售，但Alpine等可能成為目標。Alpine母公司Renault正逐步退出F1，且其WEC項目預算僅約3,500萬美元/年，顯示賽車投資門檻差異。
- F1營運成本上限：2026季2.15億美元，但旅行、營銷、車手薪酬等豁免項目可推高總預算至近5億美元。
- FIA主席Mohammed Ben Sulayem歡迎中國車廠加入，視為Cadillac入門後的邏輯下一步，可擴大亞洲市場。
- 比亞迪已展現性能野心，如電動超跑Yangwang U9時速達472 km/h，並在中國興建自家賽道。
目前比亞迪尚未作出最終決定，亦考慮FIA World Endurance Championship等其他賽事。Cadillac於2026澳洲大獎賽以16位完賽，證明新廠商入門挑戰不小。