加拿大站排位賽剛結束，Motorsport 隨即公布各車隊隊友之間的單圈對決統計，繼續以純粹的排位賽成績作為比較基準，避免受罰退、grid penalty 影響數據。這份榜單一向是檢視車手在單圈速度上真正表現的重要參考，尤其在今季競爭拉近之下，更容易看出同隊兩名車手的差距。
根據 Motorsport 的做法，只會計算排位賽結果；如果車手因為技術故障或賽道事故未能造出具代表性的時間，相關情況亦會在表格中註明。換言之，這不是單純看最終起步位，而是將每一場排位賽中車手是否成功交出有效圈速納入比較，令隊友之間的實力對照更具說服力。
加拿大站排位賽只看有效圈速
這種統計方式對 F1 讀者而言並不陌生，但在每站賽後持續更新，仍然能清楚反映車手在一季中的走勢。對車隊來說，隊友對決不只是一組冷冰冰的數字，亦往往是評估車手適應能力、單圈穩定度，以及在壓力下交出成績的直接指標。
在加拿大站這類高速又講求信心的賽道，排位賽表現尤其受關注。Motorsport 今次再度按同一準則整理數據，意味著外界能以統一標準追蹤各隊內部形勢，亦有助讀者理解每位車手在當站週末的實際競爭力。
隨着加拿大站周末繼續推進，這類 head-to-head 數據將成為解讀正賽形勢的其中一個切入點。若車隊在排位賽已呈現明顯優劣，往往亦會影響比賽策略、輪胎分配，以及雙車在正賽中的角色分工。