Formula 1 上周末加拿大站再一次交出具觀賞性的比賽，但多名車手認為，這並不代表 2026 年動力單元規則已經成熟。賽後焦點除了正賽本身的超車場面，亦落在新規例車在真實競爭環境下的表現，以及車手對安全與操控風險的憂慮。
蒙特利爾 Circuit Gilles Villeneuve 一向以「停走型」特性見稱，今次賽事似乎正好放大了 2026 車的某些特點。根據賽事後的車手反應，這類賽道條件令超車機會增加，場面亦更緊湊，但同時亦暴露出新車在極限狀態下仍有不少未解決問題。Martin Brundle 早前亦指出，車手對新規例戰車在濕地的表現仍然有戒心，因為它們「動力更大、下壓力更少、抓地力更低」。
車手：好睇不等於規則完善
多位領頭車手的立場相當一致：一場精彩比賽，並不能自動證明 2026 規則已經達標。車手普遍認為，Formula 1 需要的不只是更多超車和更密集的競爭，還包括更可預測的車輛反應、在不同天氣和賽道條件下的穩定性，以及更清晰的安全界線。對他們而言，加拿大站帶來的是一個值得參考的樣本，而不是最終答案。
外界目前仍關注，新規例車是否能在更多類型賽道上維持同樣水準的競爭性，尤其是雨戰與低抓地力情況。這亦是 Formula 1 在 2026 規則推進過程中最敏感的問題之一：賽事是否更好看，與規則是否足夠成熟，未必是同一回事。接下來的測試與比賽，將成為判斷這套動力單元與車身規格是否真正站得住腳的關鍵。