1996年F1世界冠軍戴蒙·希爾（Damon Hill）近日評論2026日本大獎賽，認為雖然部分車手對新規則不滿，但賽事展現出高度策略性和娛樂價值。他指出，日本站的比賽充滿戰術考量，讓觀眾看得過癮。
希爾曾效力Williams車隊，他特別提到2026規則下的lift and coast策略，即車手需鬆開油門滑行以收集電池能量，這點雖遭部分車手和球迷批評，但實際應用在鈴鹿賽道卻帶來精彩對抗。希爾表示：「這是戰術性的（It's tactical）」，強調新規則並未破壞比賽吸引力，反而增添層次。
日本大獎賽策略戰術成焦點
在剛落幕的2026日本大獎賽中，梅賽德斯車手基米·安東內利（Kimi Antonelli）從杆位出發，憑藉安全車機會反超，連續兩戰奪冠並成為史上最年輕積分榜領袖，領先亞軍奧斯卡·皮亞斯特里（Oscar Piastri）逾13秒。麥拉倫車隊終於擺脫前兩站厄運，皮亞斯特里登上頒獎台，隊友蘭多·諾里斯（Lando Norris）亦闖入前五。
紅牛低迷法拉利頑強追分
法拉利車手查爾斯·勒克萊爾（Charles Leclerc）在與喬治·羅素（George Russell）、路易斯·漢米爾頓（Lewis Hamilton）的激戰中脫穎而出，鎖定領獎台席位。相反，紅牛車手馬克斯·韋斯塔潘（Max Verstappen）僅獲第八，凸顯車隊性能掙扎。希爾的觀點呼應賽事現況，新規則下的電池管理和輪胎策略，已成為鈴鹿賽道勝負關鍵。
隨著日本站結束，F1賽季進入約一個月休賽期，各隊將檢討賽車設計，為五月復賽備戰。希爾的評論或許能緩解對2026規則的疑慮，球迷拭目以待後續賽事是否延續此戰術魅力。