F1 2026 新車澳洲站排位賽恐「災難」 Haas 老闆發出警告
Haas 車隊老闆 Ayao Komatsu 警告，Formula 1 2026 年全新賽車在澳洲大獎賽排位賽可能出現混亂局面，甚至有「災難」潛在風險。
全新動力單元強調能量管理
F1 2026 年的動力單元經過徹底革新，內燃機（ICE）與電動功率接近 50:50 比例。內燃機最大輸出降至約 400 kW（540 PS），而 MGU-K（Motor Generator Unit – Kinetic）功率大幅提升至 350 kW（470 PS），幾乎是現時的三倍。車手需更策略性地回收及部署能量，以爭取最佳單圈時間，這將大大增加能量管理的難度。
賽車規格全面縮減提升敏捷性
新規定下，賽車整體尺寸縮小，輪距由 3600 mm 減至 3400 mm，車寬由 2000 mm 減至 1900 mm，最低重量降至 768 kg。下壓力減少約 30%，空氣阻力減低 55%，旨在提升賽車敏捷度及促進近距離競爭。DRS 系統將被取代，由新式「直線模式」及「超車模式」接替，前後翼可主動調整以減低阻力，每圈均可用於直路加速。
澳洲站排位賽挑戰加劇
Ayao Komatsu 指出，在澳洲大獎賽 Albert Park 賽道的高速特性下，車手需精準管理能量，否則排位賽可能出現失控情況。隨著 MGU-H 移除，渦輪遲滯問題更需解決，車手操作難度大增。FIA 已調整下壓力減幅至約 15%，以兼顧性能及安全。
- 動力單元：ICE 400 kW + MGU-K 350 kW，100% 可持續燃料
- 車身：更輕更窄，輪胎亦縮細
- 空力：主動空氣動力學取代 DRS
這些變化旨在推動更環保及刺激的賽事，但短期內車隊及車手需適應新挑戰。