2026 年 F1 賽季進行至今，每場排位賽過後，Motorsport 都會更新各車隊的隊友對決紀錄，讓外界一眼看清誰在單圈表現上佔得上風。這份統計只計算排位賽結果，不會把發車罰退納入，避免混淆車手真正的速度比較。
當某名車手因為技術故障或場上事件而無法做出具代表性的單圈時間，表格亦會特別註明，確保數據反映的是實際可比較的成績。對車隊而言，這不單是內部評估的重要參考，也是不少車迷用來衡量車手狀態的指標。
排位賽隊友對決成關注焦點
今季多場排位賽中，隊友之間的差距成為賽後焦點，尤其是在競爭激烈的中游與前列車隊之間。從目前結果看，Mercedes 的表現尤其搶眼，George Russell 與 Kimi Antonelli 都多次在排位賽交出強勢圈速，令車隊在單圈速度上的整體優勢格外明顯。
這種 head-to-head 紀錄之所以受重視，在於它比單一分站成績更能反映車手在同一套車底下的即時表現。若一方長期在排位賽壓過隊友，外界自然會將之視為狀態、適應能力，甚至技術回饋能力的證明。
數據只看單圈 不受罰退影響
Motorsport 這項統計的另一個重點，是完全根據排位賽本身去計算，不會因為發車罰退而改變數據。這做法令紀錄更純粹，因為一名車手即使被罰至後排，只要在排位賽交出較快單圈，仍然會在隊友對決中被計入勝方。
在 2026 年賽制與技術環境持續變化之下，這類紀錄愈來愈受到關注。隨著比賽進入更多分站，排位賽隊友對決將繼續成為觀察各車隊內部實力分佈的重要工具，尤其是當年輕車手與資深車手同場競爭時，數據往往比口頭評價更具說服力。