2026 F1 賽季開局發車恐混亂 新規帶來全新挑戰
2026 年 Formula 1 全新規則帶來重大變革，賽車與前代車款截然不同，對車手構成各種挑戰。車身約輕 32kg，下壓力大幅減少，動力單元則更依賴電動能量，內燃機與電動功率接近 50:50 比例。
賽車規格全面調整
新車設計更短、更窄、更輕，操控性更明確，空氣動力學影響有意削弱，下壓力視賽道而定減少約 15% 至 30%，空氣阻力降低約 40%，有利高速賽道表現。
動力單元方面，MGU-H 完全取消，MGU-K 輸出功率從 120kW 大幅提升至 350kW，幾乎佔總功率一半。V6 渦輪增壓內燃機保留，並全面使用碳中和合成燃料（CNF），不犧牲性能下實現可持續性。
主動空氣動力學取代 DRS
DRS 走入歷史，由「主動空氣動力學」（Active Aero）系統取代。前後翼均可動，設「彎道模式」（Z 模式）提供更大下壓力，以及「直線模式」（X 模式）減少阻力。車手可不受賽道位置限制自由切換，另有「Overtake Mode」（超車模式），當與前車差距在一秒內時啟用，釋放額外電能用於進攻或防守。
早期賽事發車混亂風險
由於新車輕量化、電動依賴增加及下壓力降低，賽車起步特性大變，預計 2026 賽季首幾場比賽發車階段將更混亂，車手需快速適應全新操控。
這些變革旨在提升效率、可持續性及車手影響力，為 F1 帶來技術重啟，預期賽事更激烈。