FIA 在邁阿密大獎賽前夕推出了針對 2026 年賽季的一系列規則微調，重點聚焦於排位賽的改革。過去三場比賽中，過度的能量管理限制導致車手無法在排位賽中全力衝刺，引發各車隊的集體不滿。經過兩輪技術主管討論後，FIA、F1 官方、各車隊及動力單元供應商終於在上週一的會議中達成共識，決定對新一代技術規則進行調整。
排位賽能量上限下調 Super Clipping 時間大幅縮減
根據 FIA 的會後聲明，此次變更的核心目標有二：一是讓排位賽回歸極限邊緣，二是提升安全性。為此，FIA 將排位賽的能量回收上限從 8MJ 下調至 7MJ，雖然可用電能隨之降低，但這項調整能夠減少收油滑行與 Super Clipping 的需求。FIA 的聲明指出，此舉旨在將每圈 Super Clipping 的持續時間降低至約 2 至 4 秒。相比之下，日本站時 FIA 已導入類似措施，將鈴鹿賽道的 Super Clipping 時間從每圈 10 秒降低至 6 秒，而此次會議後，這類調整將成為常態做法。
安全隱患成焦點 速度差問題待進一步解決
除了排位賽改革外，FIA 亦針對開季以來浮現的安全問題作出回應。特別是在日本站的撞車事故後，過高的接近速度差成為外界關注焦點。FIA 同時調整了發車程序，進一步強化賽事安全。值得注意的是，FIA 表示剩餘賽季中仍有 12 個場地可能需要進一步調降能量回收上限，顯示這套規則框架仍在持續優化階段。