Formula 1 即將於2026年推行全新規則，卻已引發車手、車迷及業界人士的激烈爭論。雖然F1歷史上不乏規則變革，但今次反應規模空前，許多人質疑新規是否真正提升賽事吸引力。Motorsport.com 的「本週問題」直指，F1現行規則需否修改，成為當務之急。
新規範的核心在於動力單元（PU）徹底重組，內燃機與電能輸出各佔50%，電動馬達功率更暴增至350kW，以彌補移除MGU-H熱能回收系統的損失。同時引入主動式空氣動力學（Active Aero），賽車前翼與後翼可切換「直線模式」（Low Drag）及「彎道模式」（High Downforce），取代傳統DRS機制，讓車手無需落後對手一秒即可在指定直線開啟翼片。這設計旨在減低車尾亂流、提升近身競爭，但測試顯示車輛在模式轉換時動態不穩。
Leclerc與Russell測試掙扎：Active Aero隱憂浮現
法拉利車手Charles Leclerc及賓士的George Russell在試車中，便遇上入彎切換模式的挑戰，車身搖晃明顯，凸顯新規對駕駛技巧的更高要求。Red Bull車手Max Verstappen更直言，新賽車像「打藥的電動方程式」，能量管理凌駕駕駛樂趣，質疑比賽將淪為「能量精算師」對決。車重減至768kg、軸距縮至3400mm，雖令賽車更靈活，但安全升級如翻滾架承載力增23%，也反映潛在風險。
Verstappen怒轟電動化：規則平衡待檢討
業界分析指，引擎壓縮比由18:1降至16:1，雖聲音稍高亢，但相關條文模糊引發爭議，FIA已計劃召集車隊澄清。雖然新規目標是拉近車隊差距、推動永續發展，惟車迷擔心過度電動化削弱F1的速度與激情本質。未來幾個月，FIA如何回應各方意見，將決定2026賽季能否重振競爭活力。