Formula 1 圍繞 2027 年動力單元規則的討論，將在加拿大站週末再度升溫。據了解，F1、FIA、車隊與引擎製造商會趁住蒙特利爾賽事期間再開一輪會議，試圖就如何調整新規達成共識，但各方在技術路線上仍未完全一致。
這次磋商的核心，是如何處理 2026 年新動力單元規則帶來的副作用。現行方案接近 50:50 分配 V6 turbo 引擎與電力輸出，但在賽道上已引起不少憂慮，包括直路尾段速度下滑、超車難度增加，以及安全層面的考量。業界普遍認為，若要在 2027 年進一步修改，時間已經相當緊迫。
加拿大站成為 2027 規則關鍵節點
消息指，製造商仍未就如何達成目標取得完全共識，討論焦點包括是否提升內燃機輸出、調整電力比例，甚至重新檢視能量回收及動力部署方式。過去已有多方會議研究不同方案，而今次加拿大站的會面，則被視為下一步能否推動定案的重要關口。
Sky Sports 引述的消息亦提到，FIA 已與各方就方向上取得「原則性同意」，計劃把動力比例推向 60/40，令內燃機比重上升、電力輸出下降。若方案落實，將有助回到較接近去年那種駕駛感，但要真正拍板，仍須先經製造商投票，再交由 World Motor Sport Council 正式確認。
製造商分歧仍在 時間壓力愈來愈大
目前最大難題不在於是否要改，而在於改到甚麼程度、又由誰承擔成本。由於任何重大調整都牽涉研發與資源分配，外界預期若要在短時間內推行，可能需要配合一次性成本上限豁免，否則車隊與廠方未必能及時應對。
對 F1 而言，這場談判已不只是技術問題，更是政治協調與利益平衡的考驗。隨住加拿大站臨近，各方能否在短時間內拉近分歧，將直接影響 2027 年動力單元規則能否及早落實，亦會成為今個賽季場外最受注目的議題之一。