FIA就F1首個Additional Development and Upgrade Opportunities（ADUO）周期的引擎評估仍未正式公開，Red Bull Powertrains成為圍場焦點。根據多個消息來源，FIA已在摩納哥站期間向各動力單元製造商通報結果，但公開公告一再延後，原因是有車廠要求進一步核查數據準確性。
ADUO制度只計算內燃引擎（ICE）的表現，並不包括ERS、MGU-K或電池等混能部分。按照已流出的評估結果，Red Bull-Ford Powertrains被列為基準引擎製造商，Mercedes則被視為落後約2%以上，因此可獲一次升級機會；Ferrari、Audi及Honda則被評為落後4%以上，可獲兩次升級配額。
Red Bull：未見證據顯示領先 Mercedes
Red Bull車隊領隊Laurent Mekies回應時表示，車隊完全接受規則只要求估算ICE的排序，但對評分結果本身仍有疑問。他直言：「我們看不到任何一個數據樣本顯示，我們會比Mercedes更有優勢。」這番話反映Red Bull並非質疑制度存在，而是質疑評估結論是否與車隊掌握的測試數據一致。
外界普遍以為Mercedes會是標竿，原因是其動力單元長年被視為F1最強之一。不過，ADUO的評估結果據報顛覆了這種預期，令首次參與自家動力單元研發的Red Bull-Ford Powertrains意外站上基準位置。FIA目前仍在進行額外審查，確認所有感應器與分析數據無誤後，才會正式對外公布結果。
這次延後公布亦令ADUO制度的實際影響更受關注，因為它直接關係到各廠今季及之後的升級配額。隨著FIA繼續核查，圍場內最關心的不單是誰被判定為基準，更是這套新機制會否真正改變動力單元研發的節奏。