F1 負責人透露，最近與 Red Bull 車手 Max Verstappen 進行了「富有建設性」的會談，就全新技術規則的影響交換意見。雖然賽事出席率和電視收視數據均錄得正面成績，但死忠粉絲和多名車手對新規則提出批評，主要針對 lift-and-coast 滑行節能和 super clipping 極限截斷策略的必要性。
2026 賽季引入的技術大改版，旨在平衡全球觀眾增長與鐵粉期望。新動力單元取消 MGU-H 熱能回收系統，轉用純永續燃油與電力比例接近 50:50 的油電混合設計，大幅提升 MGU-K 輸出至 350kW，強化能量回收效率。同時，主動式空氣力學 Active Aero 取代傳統 DRS，推出 Overtake Mode 包括直線模式 Straight Mode 與彎道模式 Corner Mode，讓超車更具策略性。
Verstappen 與 F1 高層會談細節
Verstappen 在會談中表達對新規則的疑慮，特別是賽車需頻繁使用 lift-and-coast 和 super clipping 以節省能量，影響駕駛流暢度。F1 官方強調，大多數指標如賽事人流和轉播數據均呈上升趨勢，但承認純粹主義者和車手群體的批評聲浪。這些策略多由引擎模式自動控制，車手偶爾可手動干預。
賽車輕量化提升超車機會
為增加輪對輪近身競爭，新賽車軸距縮短 200 毫米、車重減至 768 公斤、車寬收窄 100 毫米，預計風阻減少高達 40%。Active Aero 在直線或全油門超過三秒路段啟動，每圈開關 3-4 次，一場比賽可能達 100-200 次，雖提升超車精彩度，但也帶來故障風險。以 Monza 賽道為例，直線區間至少三段，策略運用成關鍵。
這次會談標誌 F1 積極回應車手反饋，未來賽季將視數據調整規則。粉絲拭目以待，新世代賽車能否真正帶來更多刺激對抗。