前 Red Bull 機械師 Calum Nicholas 警告，F1 近年不斷擴大的賽程，正令車隊與相關人員面臨「真正的職業倦怠」風險。這番說法出現在匈牙利站週末前後，反映外界對頻密出賽、長途奔波與後勤壓力的憂慮愈來愈大。
據報道，F1 在 2024 年創下 24 場分站的紀錄，車隊人員要在短時間內橫跨不同時區，處理裝備運輸、車庫搭建與賽道適應等工作，長期下來容易打亂生活節奏與生理時鐘。Calum Nicholas 指出，這種高強度節奏不只影響體力，亦會累積精神壓力，令部分人員出現「專業倦怠」的徵兆。
賽程壓力延燒至車隊後勤
外界對賽程密度的關注，亦與 Bahrain Grand Prix 的最新安排有關。該站原本在 4 月因中東局勢而與 Saudi Arabian Grand Prix 一同取消，現已重新安排至 Malaysia 舉行，日期為 2 至 4 日，顯示 F1 仍在為賽曆作出調整，以填補空缺並維持整季規模。
不過，賽程重新編排並未消除人手壓力。根據早前多方報道，FIA、F1 與車隊一直有討論，研究是否要限制非車手人員的參賽場數，以減輕過勞風險。相關方案若落實，意味部分原本需要跟足全季的人員，未來可能要輪換上陣。
F1 仍在平衡商業與人手健康
現時 F1 的全球化賽曆帶來更高收入與更大曝光，但也把後勤、技術與人手管理推到極限。對車隊而言，如何在保持競爭力之餘，避免工程師、機械師與管理層長期處於高壓狀態，正成為賽會不得不正視的現實問題。
隨著賽季規模持續擴張，這場關於「多跑幾站」與「保護人手」之間的拉鋸，預料只會更加明顯。對 F1 來說，真正的挑戰已不只是如何辦更多比賽，而是如何確保整個賽車體系仍可持續運作。