F1 2026賽季在經歷澳洲、中國、日本三站後，國際汽聯（FIA）於邁阿密大獎賽前夕公布了一系列規則調整。這次改革的核心目標是提升賽事安全性和觀賞性，同時讓車手能夠更多時間保持「全油門」駕駛狀態，而非頻繁進行lift-and-coast（收油滑行）的策略。
根據FIA的公告，此次修訂涉及四大範疇的改動。其中最受關注的是超級充電（super clipping）功率上限從250kW提升至350kW，同時將排位賽的能量回收限制從8MJ降低至7MJ。這項調整旨在減少車手對lift-and-coast和超級充電的依賴。此外，FIA亦調整了賽事起步規則，若車手起步不力，MGU-K系統將自動介入，確保加速度達到最低標準，藉此避免發車時不同車速引發的碰撞風險。
車手普遍支持：溝通改善成關鍵進展
令人欣喜的是，這些修訂獲得FIA、F1官方和所有車隊的一致贊成。車手們在接受媒體採訪時，普遍對改革持正面態度。Haas車隊的Oliver Bearman特別指出，排位賽新規則是一大進步，因為電能輸出現在可透過油門壓力自動調節，無需手動操作。Mercedes車手Lewis Hamilton更表示，他從未在F1中感受過如此暢快的駕駛體驗。
Alpine車手Pierre Gasly表示：「這個方向是對的，正朝著我們所要求的方向發展。」他認為雖然這些改變並非遊戲規則改變者，但確實是朝著改善邁進的一步。車手們特別讚揚了FIA與車手之間的溝通改善，認為這種協作精神是推動F1向前發展的重要基礎。
謹慎樂觀：邁阿密將成實戰檢驗場
儘管反應整體積極，但部分車手仍保持謹慎態度。Racing Bulls車隊的Liam Lawson坦言：「真正的效果要在賽道上才能知道。」Valtteri Bottas則警告，這些改變只是小步伐，無法根本解決問題。Max Verstappen肯定了溝通改善，但強調這只是起點。邁阿密大獎賽將成為檢驗新規則實際效果的關鍵舞台，最終評估需待車隊和車手在實戰中收集數據後才能定論。