壓縮比測量方式投票在即
國際汽聯已決定就引擎壓縮比測量方式進行投票，擬議的改革可能在暑假期間生效。2026年動力單元規則規定引擎壓縮比為16:1，較去年的18:1有所下降。
冷態測量改為熱態測量
傳統上，壓縮比測量一直在引擎未運行的常溫環境下進行。然而，新的測量方式將改為在熱態下對V6引擎零件進行靜態測量。這意味著通過加熱引擎部件來進行測量，而非在冷態條件下進行。
技術爭議的核心
根據現行規則，壓縮比僅在常溫條件下測量，不對引擎實際運行時溫度升高後的狀態進行限制。梅賽德斯與紅牛-福特動力系統據稱在規則框架內找到了提升引擎壓縮比的方法。在高速運轉時，引擎尺寸會出現微小變化，影響壓縮比，在相同燃料使用下可產生更大馬力。
投票機制與紅牛的關鍵角色
修改此項規則無需全體一致同意，只需國際汽聯、F1以及五家引擎製造商中的四家達成有效多數即可。紅牛的立場將起到決定性作用，此前紅牛保持中立，但現在其立場似乎有所改變。