Formula 1 Commission 本週開會後，2027 年引擎規則修訂仍未取得共識。據報，會上討論的 60/40 分配方案，目標是令內燃機相對 2026 規例佔比稍為提高，但車隊與相關方暫時未能就細節達成一致。
在加拿大站前，FIA 曾宣布各方就 2027 年引擎方向已達成「原則性協議」，不過到蒙特利爾，外界已清楚見到真正要拍板的內容仍然存在分歧。現階段的方向，是在不大幅推翻 2026 架構下，調整動力單元中內燃機與電能回收系統的比重。
2027 動力單元仍待拍板
多份報道指出，當局正研究把內燃機輸出略為提高，同時降低電池部署的依賴，令比賽過程中的動力分配更接近 60/40。這類改動被視為回應外界對現行 50/50 設計的質疑，亦希望令超車與賽事節奏更直接。
不過，消息顯示要推動這類硬件級改動，仍需要在短時間內取得足夠支持。由於動力單元開發牽涉龐大投資，製造商需要盡快知道最終方向，否則部分改動可能要延至 2028 年才可實施。
冬測安排或為新規鋪路
與此同時，消息亦提到 2027 年冬季測試有機會加多一日，為新規落地提供更充足的準備時間。這反映車隊與 FIA 即使未完全敲定規則，仍在同步考慮實際執行層面的需要，包括新動力單元的可靠性與測試窗口。
目前最大疑問不在於方向是否會變，而是究竟何時、以及會以甚麼幅度落實。若各方未能在未來數週內形成最終方案，2027 的改動便可能被迫後移，為 F1 新一輪動力規則辯論再添變數。