Formula 1 新一輪規則改動，近日再度把「超車是否愈多愈好」這個老問題推上檯面。隨住 2026 年新規逐步成形，F1 方面一方面強調賽事會更刺激，另一方面亦引來外界質疑，認為超車數字上升未必等於賽事質素提升。
爭議的焦點，來自新世代賽車在動力部署、氣流影響及追車方式上的改變。F1 在開季澳洲站曾大力宣傳一場超車次數極多的比賽，部分人認為這正正反映新方向有助提升觀賞性，但亦有不少聲音覺得，單靠超車數量去衡量好戲碼，未免過於簡化。對一些車迷而言，真正精彩的不只是「過到車」，而是整場比賽的節奏、輪胎管理、策略交鋒，以及車手能否在壓力下保持控制。
2026 規則重點轉向駕駛技術
Williams 車隊領隊 James Vowles 早前就指出，2026 年的超車模式會同現時大不相同，車手需要更高層次的判斷同技巧，唔再單靠現成的 DRS 助攻。他認為，未來的超車位置可能會重新洗牌，部分賽道原本最容易出手的位置未必仍然是主戰場。
F1 主席暨行政總裁 Stefano Domenicali 亦曾為新方向護航，指批評者對「人工超車」的說法反應過大，認為賽車運動本來就從來不是純粹靠踩油門鬥快。隨住 2025 到 2026 之間的技術過渡期展開，外界對於新規到底會帶來更多真實對抗，抑或只是把超車換個方式包裝，仍然存在明顯分歧。
不過，這場討論其實不只關於數字，而是關於 Formula 1 想成為一項怎樣的比賽。若超車變多但過程變得單一，部分觀眾未必會買帳；相反，如果新規能令車手在進攻、防守同能量管理之間作出更細膩的選擇，賽事質素反而有機會提升。隨住 2026 規則繼續推進，F1 如何平衡「多超車」同「高質素競爭」，將會成為未來一段時間最值得留意的焦點。