2026年Formula 1開季至今，場外爭議明顯多過場內碰撞，而焦點之一正是車手罰分制度是否仍然有存在價值。FIA今季已收緊Driving Standards Guidelines，令車手更難因一般犯規被扣分，只有涉及危險、魯莽、明顯蓄意碰撞，或其他不可接受、違反運動精神的行為，才較大機會被罰上penalty points。
這項改動意味著，過去那種因為細微駕駛失誤而累積罰分的情況，理論上會大幅減少。按照FIA的最新原則，罰分不再是對每宗爭議事件的標準反應，而是集中處理更嚴重的駕駛行為；如果只屬普通懲處，例如譴責或罰款，裁判亦不應再附加罰分。
2026罰分制度更重視嚴重違規
FIA文件同時列明，車手若在12個月內累積12分，便會觸發自動停賽一場，而分數會在12個月後失效。這套機制本來是用作制衡高風險駕駛，但今季新指引顯示，裁判會在執法上保留更大彈性，並按事故的具體情況判斷是否需要扣分。
外界對制度存在與否的討論，其實反映了F1近年裁決方向的變化：一方面要維持公平競爭，另一方面又要避免罰則過度密集，令比賽觀感受影響。對車手而言，新規則更像是在提醒他們，真正會招致重罰的，是那些被裁定為危險或不運動精神的行為，而不是每一次輪對輪接觸。
目前賽季仍在早段，暫時未出現足以引發大規模爭議的事件，但隨住賽程推進，罰分制度會否因新標準而變得更少出現，仍然值得留意。若車手之後再出現高風險碰撞，裁判如何在新框架下落判，將會成為檢視這套制度是否仍然「有用」的真正試金石。