F1 賽事管理機構正式放棄在2026年摩納哥大獎賽重施去年強制兩次進站的規定，此舉源於去年規則引發的巨大爭議。國際汽車聯盟（FIA）原本希望透過要求車手使用至少三組輪胎，迫使車隊採用兩次Pit Stop策略，以增加賽事策略變數及不確定性。但這項單次實驗最終被證明徒勞無功，未能改善摩納哥狹窄街道上幾乎不可能超車的局面。
摩納哥街戰痛點：超車難題延續至今
摩納哥大獎賽向來以其Monte Carlo街頭賽道聞名，賽道狹窄彎道連綿，超車機會極少，導致比賽往往呈現單調 procession 局面。去年FIA為此特別修改賽事規例，規定車手須使用三組輪胎，旨在製造更多Pit Stop機會及策略博弈。FIA單座位賽事總監Nikolas Tombazis曾表示，此舉並非鐵板釘釘，經過進一步討論後，相關條款已從2026賽事規例中完全刪除。
最新經世界汽車運動理事會（WMSC）批准的2026規例中，摩納哥的特別輪胎使用要求已被移除，車隊可自由選擇進站策略，回歸一般賽周末標準。去年賽事中，部分車隊甚至利用規則漏洞，讓一名車手刻意減速阻礙後方對手，以利隊友策略，引發車迷及車隊不滿。F1i.com形容這是「策略荒謔」，最終促使FIA及F1罕見U-turn決定。
2026摩納哥新賽季展望：更小賽車能否解鎖超車
雖然強制規則已廢，但摩納哥的超車難題仍待解決。2026賽季車輛將縮小尺寸，或許能稍為提升賽道流暢度，帶來更多追逐機會。摩納哥大獎賽定於6月7日舉行，車隊及車手能否藉自由策略重現精彩，仍是焦點。去年衛冕冠軍Max Verstappen曾評論此規則「可能大亂或大順」，如今回歸常規，或許更能突顯車手真正實力。