F1 開賽電池扁咗？多位車手排位時電力耗盡內幕
今季首場F1大獎賽開賽前，眾人充滿期待，不單止想睇清真正競爭格局，更關注2026年新車在起步表現。季前測試期間，起步問題成為熱議焦點，各車廠因自家動力單元特性而有唔同意見。
電池耗盡成開賽隱憂
多位車手喺排位格柵上發現電池電力耗盡，無法正常啟動賽車。呢個問題源於2026年新規定，MGU-H系統消失，令熱管理邏輯要由零重做，電池負載急升，能量回收系統難達250kW下限。
- 季前測試總圈數偏低，例如某車隊只跑334圈，電池過熱同能量回收故障頻現。
- 阿斯頓馬丁喺測試最後一日，只完成6圈不計時圈，全因電池相關問題。
- Honda新動力單元（PU）被指未完成，可能要用原型機應付澳洲開季。
測試暴露多重挑戰
巴林測試結束後，新起步程序複雜性引發憂慮，主直道練習起跑曾觸發警報。車隊如阿斯頓馬丁里程嚴重不足，空力套件未驗證，車架疑超重。發展速度將決定賽季啄食秩序，車隊需快速迭代以追趕。
儘管Adrian Newey加入或帶來長遠幫助，但短期內澳洲站前時間緊迫，問題難以完全解決。球迷拭目以待，首戰將揭曉2026新世代競爭真貌。