Ferrari「Macarena wing」日本重出江湖
Ferrari 在上海大獎賽表現出色，Lewis Hamilton 和 Charles Leclerc 全程激戰，但 SF-26 最終只取得第三名，七屆世界冠軍 Hamilton 終於為 Scuderia 奪得個人首個頒獎台。當天 Kimi Antonelli 取得首勝之際，Ferrari 落後 25 秒，這對目前唯一具競爭力的車隊而言，差距堪稱天長地久。
上海練習賽測試後拆除
Ferrari 在中國大獎賽首個練習賽（FP1）首次於正賽週末試用這款獨特後翼，Charles Leclerc 和 Lewis Hamilton 的 SF-26 分別排第五和第六，落後 Mercedes 的 George Russell 約八成至 1.388 秒。該翼在啟動 straight-line mode (SLM) 時，上翼瓣會旋轉 180 度完全倒轉，與大多數類似去年 DRS 的設計大相逕庭，由車隊總監 Fred Vasseur 在季前測試時命名為「Macarena wing」。
雖然測試數據顯示性能與傳統版本相若且可靠性令人鼓舞，但 Ferrari 因僅有兩件備件且未有足夠賽事保證，決定在衝刺排位賽前拆除，避免賽事風險。車隊將於 Maranello 進行進一步分析，計劃在兩週後的日本大獎賽重新上陣。
Hamilton 對升級樂觀
Lewis Hamilton 表示，已在巴林測試中充分試跑，無需額外學習，「我非常感謝車隊努力，原計劃較晚引入，他們加班開發提前上車。」他指該翼主要用於直路，預期在 SLM 模式下帶來顯著優勢。Ferrari 亦意識到 Mercedes 在動力輸出上的領先，將全力追趕。
- 關鍵特點：正常模式下翼面較小，提升上下氣壓產生下壓力；SLM 模式倒轉翼瓣，減少阻力。
- 與擴大 diffuser 配合，延長氣流提升下壓力。
這項創新源於 2026 新規，車手可於指定直路切換兩種翼設定，類似 DRS 操作。