2026 年 F1 起步程序爭議
巴林季前測試期間關於 F1 起步程序的激烈辯論，促使國際汽聯（FIA）為 2026 賽季實施新的起步程序。儘管這一改變緩解了部分起步離線的主要問題，但許多車隊仍在爭取進一步的規則調整。
MGU-H 移除帶來的挑戰
今年動力單元規則中 MGU-H 的刪除，移除了一項關鍵工具。該馬達發電機組曾連接至渦輪增壓器，幫助在低轉速時保持其運轉。由於失去這套系統，渦輪遲滯現象重新成為問題，迫使車手在起步前需要更早提升引擎轉速。
新起步程序的實施
FIA 基於安全考量，在最後一輛車到達發車位置與起步燈亮起之間增加了五秒的預起步階段。在此期間，發車面板將閃爍藍色，讓車手有充足時間為渦輪增壓器加速。該系統已在巴林測試中驗證，並從澳洲站開始使用。
法拉利的立場
法拉利車隊主管 Frédéric Vasseur 對規則變更感到驚訝，指出製造商在設計引擎時已根據原定計劃做出妥協。他表示，FIA 從一開始就明確表示不願改變起步程序，因此當這一話題在巴林重新浮出水面時，他感到意外。儘管如此，搭載法拉利動力單元的賽車在應用五秒保留期後，起步表現仍相對強勁。