國際汽聯（FIA）日前宣布，Formula 1 將在 2027 年賽季進行重大規則改革，徹底改變目前接近 50:50 的燃油引擎與電池功率分配方案。這項決定標誌著 FIA 對現行 2026 規則的根本性調整，旨在解決困擾整個賽季的能源管理問題。
自 2026 年新規則實施以來，雖然 F1 賽車變得更輕巧、更靈活，但過度強調能源管理的設計卻飽受詬病。車手們普遍抱怨需要頻繁「抬油滑行」來節省電池電量，這大大削弱了賽車的攻擊性，特別是在排位賽中。業內人士透露，Miami 大獎賽前推出的微調措施只解決了問題的約 20%，遠未達到根本改善的目標。
燃油引擎功率提升至 450kW，電池功率大幅下調
根據最新討論方案，FIA 計劃將燃油引擎的功率從目前的 400kW 提升至 450kW，同時將電池功率從 350kW 削減至 300kW。這將把現有的功率分配從接近 50:50 的格局轉變為約 60:40 的比例，進一步強化對傳統燃油動力的依賴。部分提案更激進，建議將燃油引擎功率提至 650kW，電池功率降至 200kW，形成 75:25 的分配。
正賽保留 350kW 部署能力，維持競爭激烈度
為了在正賽中保持高度競爭狀態，FIA 計劃允許車手在星期日比賽中繼續使用 350kW 的電池部署能力，這將有助於超車機會的創造。這一設計在維持排位賽攻擊性的同時，也確保正賽的精彩程度。FIA 強調，若要在 2027 年實施這些改革，最終決定必須在未來數週內確定，以便各車隊有足夠時間開發新的動力單元。