FIA圍繞 ADUO（Additional Development and Upgrade Opportunities）的首輪結果雖然早已在摩納哥站週末向各支車隊和動力單元供應商通報，但至今仍未正式對外公佈。消息指，Red Bull-Ford Powertrains 在評估中意外被列為基準，意味住他們暫時未能按這套機制獲得額外開發優勢。
ADUO 是 F1 新引入的引擎平衡機制，目的是讓落後於基準表現的供應商有機會追回差距。按現行規則，如果某一動力單元落後 2% 或以上，就可獲得開發升級機會；若差距達 4% 或以上，還可得到更多升級空間與額外預算。今次首輪評估結果之所以引起關注，正正因為 Red Bull 原本被視為可能受惠一方，最終卻成為被其他供應商追趕的標桿。
摩納哥週末通報結果 Red Bull反成基準
根據外界披露，FIA 已經在摩納哥站期間把首輪 ADUO 評估結果告知相關供應商，雖然官方公告仍未到位，但文件內容據悉已相當明確。Mercedes 和 Ferrari 料因此獲得相應的開發權益，而 Red Bull Powertrains 則站在制度另一端，未有額外升級空間。
這項結果對 2026 年動力單元競爭格局的影響不輕。對 Red Bull 來說，ADUO 原本應該是縮窄技術差距的制度工具，現在卻變成要接受自身引擎被視為參考水平的現實；對其他車隊而言，則代表新賽制下的追趕窗口已經打開，後續數輪評估將更具指標性。
FIA後續公佈成焦點 影響2026發展節奏
目前最大懸念不在於首輪結果本身，而是 FIA 何時正式公開說明，以及是否會就評分方法作出進一步解釋。由於 ADUO 直接牽涉成本上限以外的研發空間，任何排名一旦定案，都會影響各廠在 2026 年的資源分配、升級節奏與整體開發策略。
隨住第二和第三輪 ADUO 評估仍會在今個賽季內推進，這項制度的真正效果將逐步浮面。對 Red Bull 而言，下一步不只是在賽道上競逐勝負，更要在動力單元開發架構上證明自己仍然具備領先優勢。