FIA 單座賽車總監 Nikolas Tombazis 公開表示，F1 不能被汽車製造商綁架，特別是在 2026 年全新規則的引擎規格爭議中。雖然 Tombazis 團隊並非提出內燃機與電動動力近 50/50 輸電比例的核心概念，但他們負責將其轉化為可賽車的實際規範。隨著政治環境變化，FIA 與 F1 管理層立場一致，強調必須保護運動不受車廠決定影響。
Nikolas Tombazis 詳解政治格局轉變
Tombazis 在接受媒體訪問時指出，自 2026 規則制定之初，內燃機（ICE）在動力單元中的政治格局已大幅改變。他強調：「我們絕對希望車廠參與我們的運動，這就是為何我們努力爭取新廠商加入。但若他們決定退出，我們不能陷入脆弱局面，因此需持續推動成本降低。」這番言論反映 FIA 不願讓 F1 未來完全依賴車廠意願，尤其在全球宏觀經濟不穩下。
未來引擎規範成本控制成關鍵
針對 2031 年下一輪引擎規則，Tombazis 表示討論需盡早展開，因為開發動力單元需時甚長。此舉或許能削弱車廠對細節如引擎材料等規則的影響力，FIA 與 F1 均視之為理想結果。同時，2026 賽季前三場比賽數據已促使 FIA、車隊、動力單元廠商與 FOM 進行多次磋商，微調部分規範以確保賽事順利進行。
這場爭議凸顯 F1 在可持續發展與競技平衡間的挑戰，車迷關注接下來中國站與日本站是否會帶來更多調整，FIA 的後備方案能否穩定賽季走向。