國際汽聯（FIA）已表明，對 F1 目前引起熱議的 rotating rear wing 概念並無異議，外界俗稱的「Macarena wing」將可繼續留在賽場上。這項設計由 Ferrari 率先在季前測試展示，之後迅速成為 2026 賽季上半段最搶眼的技術話題之一，連 McLaren 亦一度受到震撼。
據報，FIA 早前已向部分傳媒表明，不會就整個概念採取行動，意味著這種透過尾翼翻轉方式減低阻力的設計，暫時不會被叫停。Ferrari 車隊領隊 Fred Vasseur 亦是「Macarena wing」名稱的由來，他當時以這個比喻形容尾翼的旋轉動作，令這項技術更快為車迷熟知。
Ferrari 先行 Red Bull 需再調整
消息指出，FIA 與相關車隊就設計細節持續溝通後，認為整體方向可以接受，但 Red Bull 在實作上要做更多工作，才能令方案符合要求。這反映出即使同屬 rotating rear wing 概念，不同車隊在結構、機械設計與運作方式上仍然存在明顯差異。
Ferrari 在冬季測試率先亮相這套方案，成功搶得先機；Red Bull 雖然之後跟進，但在推進過程中需要更多技術修正。對車隊而言，這類設計不單關乎直路速度與阻力控制，也牽涉可靠性、合規性及整體空力效率，FIA 今次的態度等同為新一輪技術競賽定下界線。
隨著 2026 規則下的新空力解讀逐步成形，Macarena wing 有望繼續成為車隊之間追趕與模仿的焦點。接下來外界會留意，Red Bull 如何完成必要調整，以及 Ferrari 能否把這項早期優勢轉化為實際賽道表現。