General Motors（GM）旗下 Cadillac 今次進軍 Formula 1，靠的並不單是財力，而是把模擬系統、數據分析同跨洲協作推到極致。面對 2026 年全新技術規例，以及要由零開始建立一支橫跨北美與英國的車隊，Cadillac 能夠趕及每一個節點，已經被視為一次相當罕見的成功案例。
報道指，Cadillac 的研發工作由最初已經圍繞高強度模擬展開，團隊在 Charlotte、Silverstone 等地同步運作，利用虛擬平台去測試底盤、空氣力學同車輛反應，減少實車開發時的失誤空間。對一支新軍而言，這種做法不但縮短了準備時間，亦令團隊在正式登上 F1 舞台前，已經建立起一套可持續運作的工程流程。
跨洲模擬成為 Cadillac 核心武器
Cadillac 之所以能夠在如此短時間內走到 2026 網格，關鍵在於 GM 將原本屬於量產車開發的技術資產，重新投放到 F1 研發之中。模擬器、數據模型、軟件整合與系統驗證，全部都成為車隊前期工作的核心，令工程師能夠在正式製造首批賽車零件前，先把問題篩走。
這種先虛擬、後實體的流程，對應的正正是現代 F1 對效率與精準度的要求。Cadillac 目前雖然仍屬新軍，但外界普遍認為，他們的組織能力與技術投入，已經令這支車隊避免了不少初創車隊常見的混亂與延誤。
2026 規例下的新軍考驗仍未完
不過，Cadillac 真正的考驗其實才剛開始。2026 年規則將帶來更複雜的賽車設計要求，而新車隊亦要同時處理人手、供應鏈、模擬驗證與賽道執行之間的磨合。即使 GM 早已將目標定為成為完全 works team，車隊在初期仍要依賴外部動力單元合作，才能趕上正式參賽節奏。
Cadillac 的出現，亦標誌住 Formula 1 在北美市場與美國製造業之間，建立出更直接的連結。對 GM 來說，這不單是一個賽車項目，更是一次以 F1 作為技術驗證場的長線投資。隨着 2026 年開鑼日逼近，外界將繼續觀察這支新軍能否把模擬場上的進度，轉化成真正的賽道競爭力。