Haas 車隊領隊 Ayao Komatsu 表明，Formula 1 若要為改善賽事效果而修補 2027 年動力單元（power unit）問題，絕不應以進一步推高成本為代價。隨着 F1 2026 新時代展開後暴露出一連串妥協與限制，圍繞下一步是否調整 budget cap 的討論，已成為車隊和管理層關注焦點。
2026 這套新動力單元因為對電力依賴極高，令車手在單圈表現上需要反覆為電池充電，這不但影響攻防節奏，也迫使車隊在效率與可駕駛性之間作出取捨。Komatsu 的立場是，F1 確實需要設法提升比賽質素，但方法不應演變成另一輪成本上漲，尤其是中遊車隊最容易在資源分配上承受壓力。
Haas 直指成本控制不能被犧牲
據報 Haas 認為，若 2027 年為應對 power unit 問題而提高 budget cap，將會削弱近年 F1 力求維持競爭平衡的方向。對 Haas 這類規模較細的車隊來說，任何成本上限的調整，都不只是一條數字，而是會直接影響研發、營運同人手配置。
Komatsu 的說法亦反映出一個更廣泛的分歧：如何在不令開支失控的前提下，令新世代技術更易於比賽使用。F1 近年一直強調要在科技發展、環保目標與場上觀賞性之間取得平衡，但 2026 規則帶來的實際操作難題，顯然已開始倒逼各方重新思考方案。
隨着 2027 budget cap 相關討論繼續發酵，Haas 的態度料會令外界更留意中小車隊在規則制定中的聲音。接下來焦點將落在 F1 管理層會否尋求技術或規則層面的解方，而非單純靠增加開支來彌補 2026 power unit 帶來的問題。