Red Bull 車手 Isack Hadjar 在本週週末的奧地利大獎賽中，首要任務便是避免讓自己在賽事起步時損失位置的驚人總數再增加。這位法國車手自 2026 賽季開戰以來，已在多次比賽起步中屢屢落後，成為車隊開局低迷的顯著痛點。
起步成 Achilles 之頸：Red Bull 與 Racing Bulls 新引擎適應困境
賽事起步已成為 Red Bull 及其姊妹車隊 Racing Bulls 的致命弱點（Achilles heel）。兩隊正努力適應由 Red Bull-Ford Powertrains 全新開發的動力單元，但起步反應遲緩的問題尚未解決，導致車手在第一圈便損失關鍵位置。
Hadjar 在 2025 年效力 Visa Cash App Racing Bulls 時表現亮眼，包括在荷蘭大獎賽拿下生涯首次頒獎台，但轉投 Oracle Red Bull Racing 後，面對更高競爭壓力與新技術挑戰，起步表現仍未達預期。儘管他在中國大獎賽從早期打滑中恢復並以第八名完賽，但起步階段的劣勢仍影響整體成績。
2026 規則挑戰：新動力單元與起步策略的博弈
隨著 2026 年 F1 新規則實施，Red Bull 需在預賽測試中完成大量調校，但巴林測試中僅完成 672 圈，僅勝過 Cadillac 與 Aston Martin。Hadjar 在兩週測試中完成 271 圈，最終成績僅排第 13，落後領先者超過兩秒，顯示新引擎在起步階段的適應仍需時間。
車隊管理層與技術團隊正緊急優化起步策略，但面對 Verstappen 的穩定表現與 Hadjar 的起步波動，2026 賽季開局已顯露挑戰。奧地利站將是關鍵測試場，若無法改善起步反應，Red Bull 恐在爭冠路上進一步落後。