Lewis Hamilton 在加拿大大獎賽再次交出為 Ferrari 效力以來的最佳分站成績，亦令這位七屆世界冠軍對自己在車隊內的工作方式有了新想法。經歷過 17 個月的起伏之後，Hamilton 今次重返自己首個 F1 勝利的蒙特利爾賽道，週末表現普遍蓋過隊友 Charles Leclerc，亦在賽後暗示，自己或者反而「毋須」過度依賴 Ferrari 的 simulator。
Hamilton 在衝刺賽曾一度落後 Leclerc，但去到正賽前的整體走勢已明顯改善。正賽他從第五位起步，最終把握比賽節奏完成超車，並以相當穩定的表現收穫佳績，成為他加盟 Ferrari 之後最有說服力的一次週末演出。對於一支仍在尋找穩定競爭力的車隊來說，這場比賽不單止是分站成績，更像是 Hamilton 與 SF-25 繼續磨合的重要訊號。
Hamilton 蒙特利爾表現蓋過 Leclerc
消息人士指出，Hamilton 在整個週末對車輛的回饋較為直接，尤其在加拿大站這類要求車手建立信心、並在高速與低速彎之間快速轉換設定的賽道上，他似乎比平日更能掌握 SF-25 的特性。相比之下，Leclerc 雖然在衝刺賽取得較佳位置，但正賽節奏未能完全壓住 Hamilton，兩人之間的差距亦反映出 Ferrari 仍未找到一套對兩位車手都同樣有效的調校方向。
Hamilton 之所以對 simulator 的依賴提出疑問，並非否定模擬器本身的價值，而是因為今次加拿大站的實戰數據似乎比模擬更能幫助他找到設定重點。對他而言，真正關鍵不是在虛擬環境裡跑出理想圈速，而是將賽道上的即時回饋轉化成更準確的工程決策。這亦解釋了為何他在蒙特利爾完成今季代表 Ferrari 的最佳成績後，會對自己下一步的準備方式有更大信心。
Ferrari 方面暫未就 Hamilton 的言論作出進一步回應，但這場比賽無疑會成為車隊分析會議中的重要案例。若 Hamilton 能延續今次的適應速度，並繼續在設定方向上取得突破，Ferrari 在接下來賽站的競爭力有望再提升一級；反之，車隊亦必須盡快釐清 simulator、實地回饋與賽車設定之間的配合方式，否則難以真正縮窄與爭冠集團的差距。