Haas車隊負責人小松禮雄就日本大獎賽期間Oliver Bearman與Franco Colapinto的撞車事故作出回應，呼籲各界勿作出倉促的反應。小松強調，這宗事故並非兩位車手的責任，而是源於新技術規則下的能量管理策略差異所引發的安全問題。
事故發生在正賽第22圈，Bearman在鈴鹿賽道第二區段距離Alpine車手Colapinto約一秒，但當Colapinto在Spoon彎進行能量收集時，兩車之間突然出現高達45公里/小時的速度差距。小松解釋：「在進入T13之前，Colapinto的表現一直十分穩定，這完全不是他的錯。只是我們在那一段釋放出更多能量，所以即使是在正常圈速下，我們也有大約20公里/小時的優勢，這就是他會嘗試進攻的原因。」
新規則引發的安全隱患 Bearman被迫高速閃避
Bearman被迫向左閃避以避開Colapinto，結果衝出賽道進入草地緩衝區，賽車隨即失控打滑並高速橫過賽道撞向護欄，承受高達50G的衝擊力。小松進一步指出，Colapinto當時啟用了增壓模式，導致速度差距進一步擴大至50公里/小時。「接近的速度非常驚人，他只是誤判了距離和時間。這其實是我們之前討論這套規則時所提到的問題之一，賽車之間的接近速度可能會成為潛在風險。不幸的是，就在今場發生了這樣的事故。」
由於新動力單元的電池耗電極快，車手需要進行所謂的「super clipping」，將內燃引擎的動力用來幫電池充電，在此期間賽車的速度會急劇下降。小松的言論反映出業界對新技術規則安全性的深切憂慮，他強調任何政策調整都應經過充分討論，而非倉促決定。