上週英國大獎賽的勝利，對查爾斯·勒克萊爾（Charles Leclerc）而言，幾乎是一種釋懷。自從法拉利在 sprint 賽後引入新的設定調整，勒克萊爾一直在尋找答案，試圖重拾他在 SF-26 賽車上逐漸流失的駕車感覺。這不僅是一場普通的勝利，其意義遠超他在頒獎台上微笑所展現的表象——當他凝視獎盃時，眼神中承載的是過去幾週艱難的掙扎與對技術瓶頸的深刻反思。
Leclerc 首次改動方向盤軟件：SF-26 底盤問題仍未解決
勒克萊爾首次針對方向盤軟件進行調整，這標誌著法拉利在 2026 年新規則下對賽車操控界面的重大革新。法拉利已徹底重新設計方向盤概念，以適應主動式空氣動力學和複雜的能量管理需求。新設計將多項功能整合至中央顯示屏下方的三個旋鈕，取代了舊款六旋鈕的 bulky 布局，並縮小了方向盤下半部，提升駕駛員在高速下的操作效率。
Ferrari 技術爭議延燒：Hamilton 與 Leclerc 反饋驅動設計
這次 overhaul 深受勒克萊爾與路易斯·漢密爾頓（Lewis Hamilton）的反饋影響。兩人已在模擬器中測試新布局，持續提供意見以優化設計。法拉利仍在 refining 方向盤細節，預計在澳洲大獎賽前完成最終佈局，確保符合 2026 年技術要求與車手需求。儘管勒克萊爾已取得勝利，但 SF-26 的底盤問題仍未完全解決，這將是法拉利接下來預季測試的關鍵挑戰。