McLaren 在英國站原本因 Lando Norris 於衝刺賽取得季軍而一度令人以為狀態回勇，但排位賽的表現很快將這份樂觀情緒打回原形。車隊在 Silverstone 的節奏明顯落後，與 Mercedes、Ferrari 的直接競爭中缺乏足夠速度，令主場週末再度變得艱難。
車隊領隊 Andrea Stella 承認，Silverstone 高速特性把 McLaren 的弱點放大得非常明顯，尤其是空氣動力效率不足的問題。Stella 指出，車隊在開發上仍比主要對手落後約三至四個月，而在 Mercedes HPP power unit 的運用上，McLaren 亦似乎未能完全釋放全部性能。
Silverstone 高速路段放大 McLaren 弱點
Stella 直言，賽道對 power unit 的運用要求極高，但 McLaren 在提取引擎性能方面仍有差距，這亦解釋了為何在長直路和高速彎段失分明顯。他補充，從 GPS 數據覆蓋圖來看，車隊需要繼續與 HPP 保持溝通，因為賽車在某些位置仍有可挖掘的性能被「留低」。
Lando Norris 雖然在衝刺賽中一度搶到第 3 名，但 Stella 認為那場比賽更多屬於「overdelivery」，未必能真實反映 McLaren 的整體競爭力。Norris 的好起步與及時建立節奏，令他得以避開持續的拉扯式攻防，但到了正賽排位階段，車隊仍然無法掩飾在下壓力、drag 以及高、中低速區間的不足。
Norris：McLaren 仍未找到真正解法
Oscar Piastri 亦承認，車隊整個週末都在反覆研究問題所在，但暫時未能找出清晰答案。據他形容，McLaren 一直嚴重缺乏後輪抓地力，而原本在排位賽前作出的調整，最終未有帶來預期效果，令賽車在平衡與操控上都變得更難處理。
這個結果令 McLaren 的週末故事由「衝刺賽驚喜」變成「正賽警號」。Norris 在早前已表明賽車在直路與彎位都「唔夠快」，而 Silverstone 的表現再次印證，McLaren 要在接下來的比賽追趕上前，仍需要在空氣動力、drag 管理，以及 Mercedes power unit 的配合上作出更深層調整。