McLaren在匈牙利站排位賽以Lando Norris奪得 Pole Position，但車隊領隊Andrea Stella賽後的焦點，卻落在Ferrari是否仍然擁有F1場上最佳底盤。Stella直言，從數據看來，Ferrari在彎位抓地力和煞車入彎表現依然領先，尤其在低速彎的優勢相當明顯。
Norris早前亦曾表示，自己認為Ferrari的底盤比Mercedes更強，而Stella在McLaren搶走頭位後，仍然維持同一判斷。他指出，McLaren雖然已在中高速彎表現上追近Ferrari，但在Turn 1、Turn 12和Turn 13這些需要重煞與轉向的路段，車隊仍會失去不少時間。
Hungaroring低速彎成為關鍵
Stella認為，Hungaroring的賽道特性正好放大了Ferrari的強項，特別是在一號彎和十二號彎這類低速彎位，Ferrari仍較其他對手快一截。按照McLaren掌握的數據，Hamilton在Turn 12煞車時只落後Norris兩成秒，但進入Turn 12與13後又能把差距完全追回，與Stella的分析互相呼應。
這亦解釋了McLaren為何即使在排位賽取得頭位，團隊內部仍未將自己視為整體性能最完整的車隊。Stella承認，McLaren在某些區域已經做到與Ferrari相若，但要真正縮窄差距，仍需要在低速彎的整體表現再下一番工夫。
McLaren搶到頭位 但Ferrari優勢未消失
今次結果亦再次反映，單看一圈排位並不足以完全判斷底盤強弱。McLaren成功在Q3最後時刻由Norris搶下今季首個非Mercedes廠隊的分站 Pole Position，但Stella的說法顯示，Ferrari的車架與機械抓地力依然是現階段最受關注的基準之一。
這場爭論短期內未必有定論，但在接下來的比賽，尤其是低速彎較多的賽道，Ferrari與McLaren之間的數據對比，仍會是外界追蹤焦點。若McLaren能持續縮小慢彎損失，這場關於「最佳底盤」的討論，或許會在季中出現新答案。