麥拉倫車隊堅稱，在即將於鈴鹿賽道舉行的2026 F1日本大獎賽中，絕不會重現中國上海站的雙車失利慘劇。奧斯卡·皮亞斯特里至今仍未完成任何一場大獎賽起步，而蘭多·諾里斯在上週中國站甚至未能上陣發車。這是自2005年美國大獎賽印第安納波利斯站以來，麥拉倫首次有兩位車手均無法參賽當場賽事，當時車隊因米芝林輪胎問題與其他車隊一同退賽。
中國站的失利令麥拉倫衛冕之路開局堪稱災難性，車隊高層已緊急檢討技術問題，並誓言在日本站扭轉頹勢。技術總監Mark Temple在賽前預覽中指出，鈴鹿賽道屬於能量回收需求較高的賽道，車隊預計表現將更接近澳洲墨爾本站的水準。他特別提到，進彎1、Degner彎、髮夾彎及Spoon彎等位置，需要持續優化能量回收系統，以確保每節練習賽都能進步。
鈴鹿賽道以高速彎道和嚴苛考驗聞名，2026日本大獎賽定於3月27日至29日舉行，周五將進行FP1及FP2，周六有FP3及排位賽，周日則是正賽。麥拉倫寄望在這站賽事中，皮亞斯特里及諾里斯能重拾競爭力，特別是針對新世代動力單元下的能量管理挑戰。車隊強調，已針對中國站暴露的可靠性問題進行全面升級，避免類似故障重演。
隨著F2及F3系列賽同時在鈴鹿同場競技，日本站將成為2026賽季的重要轉折點。麥拉倫能否從中國陰霾中走出，成為車迷矚目焦點，若能雙車完賽並爭取積分，將大大提振衛冕信心。