McLaren 近日已為自家版本的旋轉式後翼概念開綠燈，但車隊負責人 Andrea Stella 明言，這套被外界稱為「Macarena」的設計，不會在短期內正式投入比賽，實際登場時間仍未落實。車隊的做法並非因為要追隨 Red Bull 的相關方案，而是基於更審慎的技術評估後，選擇先收集足夠數據再決定何時使用。
McLaren 先收數據再落場
據了解，McLaren 早前曾在練習環節測試這款實驗性後翼，並在賽道上完成機械與空氣動力學檢查。Stella 表示，車隊在匈牙利站周五自由練習的實測數據，與賽前模擬相當接近，令車隊能夠為這項概念作出正面評估，並批准它用於未來部分賽事。
不過，McLaren 並未急於把它帶到正式比賽。車隊先前在奧地利站原本計劃測試，但最終因為車房內的技術處理與初步測試結果未達標而延後，之後把零件送回廠房進一步調整。按照目前消息，這款後翼更有可能在高直路需求明顯的賽道，例如 Monza 或 Baku，才迎來比賽首演。
高直路賽道成為首選
這套旋轉式後翼的設計重點，是在需要時改變尾翼角度，減少風阻並提升直路速度，但相關裝置對可靠性與氣流控制要求極高。McLaren 因此採取較保守策略，先確認概念在不同賽道條件下的穩定性，再決定是否全面引入。
對 McLaren 而言，這反映的不是趕時間追趕，而是希望以更穩健方式推進升級。隨着車隊繼續比較不同賽道的數據，這款後翼何時正式出賽，將成為 McLaren 接下來數站的一個技術看點。